À table dans l’avion d’affaires Global 7500 de Bombardier

Pour créer la cuisine la plus grande et la mieux équipée de l’industrie, une équipe comprenant Alexandre Curthelet, l’un des principaux designers industriels de Bombardier Avions d’affaires, a consulté les agents de bord les plus expérimentés du monde : les membres d’équipage qui s’occupent de chaque repas des passagers, de l’achat d’ingrédients frais à l’arrangement de bouquets. Comme les meilleurs chefs et critiques, ils savent qu’un repas inoubliable exige bien plus que d’apporter les aliments à la table. Cela comprend chaque détail sensoriel.

Au menu

Bien que le voyage privé ait transformé la réputation des repas en vol, les chefs et l’équipage gardent encore certains conseils à l’esprit lorsqu’ils préparent des aliments à bord. La faible humidité et la pression atmosphérique réduite peuvent inhiber les capteurs d’odeur et de goût, ainsi que ralentir le métabolisme des convives. Comme solution, on peut servir des plats plus légers, plus épicés, avec des notes d’umami comme les champignons, les olives et, oui, le jus de tomate. Pour ce qui est des vins, un caractère affirmé est indiqué – et le champagne est toujours un bon choix. Comme le sait tout restaurateur, le lieu influe également sur la qualité du repas. Grâce au design de la cuisine du biréacteur Global 7500, à son vol en douceur hors pair et à son expérience en cabine incomparable, chaque repas est un exercice de bon goût soigneusement réalisé.

Chez soi dans la cuisine

Comme Ferran Adrià, l’équipe de Curthelet était très consciente du nouveau rôle de la cuisine dans la gastronomie contemporaine, un rôle qui transcende la fonctionnalité. « Dans une maison moderne, vous organisez une fête et tout le monde se retrouve dans la cuisine », constate Curthelet. « Nous espérions donner à cette cuisine la même atmosphère, pour qu’elle apparaisse comme un lieu de rencontre. La cuisine ne fait simplement partie de l’avion, c’est le passage entre l’équipage et les zones passagers, et ce qu’on voit en premier quand on monte à bord. » Plutôt que d’accueillir les passagers par une paroi en bois plaqué, son équipe a créé un point focal à l’ambiance chaleureuse. Leur design mise sur un éclairage intelligent et des matériaux naturels comme le plancher de bois dur, évitant les matériaux synthétiques standard.

Autre détail inspiré des tendances de design intérieur : des appareils aux lignes dépouillées fabriqués sur mesure par les fournisseurs et destinés à être apparents. C’est une innovation significative par rapport aux blocs d’office fermés habituels dissimulant stratégiquement des appareils commerciaux courants. Ces commodités dernier cri se combinent pour faire des repas en vol plus qu’un casse-croûte entre la cuisine maison et le restaurant : c’est une expérience mémorable en soi. Les fours à convection et à vapeur ne servent pas qu’à réchauffer des mets déjà préparés, ils permettent de créer des repas à cinq services à partir de zéro. La machine espresso rivalise avec celles des cafés favoris de tout passager, qu’ils soient de Suède, du Kenya ou de Colombie. Et pendant qu’un frigo refroidit les ingrédients, un deuxième appareil facultatif permet de conserver des vins fins à la température de dégustation idéale. On trouve aussi une quantité étonnante de rangement, ce qui laisse plus qu’assez d’espace pour la vaisselle et la verrerie pour tous les convives possibles. Après tout, l’avion Global 7500 est équipé pour accueillir jusqu’à 19 passagers et membres d’équipage.

À table!

La cuisine impressionne non seulement par sa taille, mais aussi par sa configuration. Son design n’est rien de moins qu’une représentation de l’efficacité épicurienne. « Tout semble simple, mais c’est une simplicité soigneusement réfléchie », révèle Curthelet. La cuisine est conçue pour y permettre une circulation fluide, de la préparation à la disposition dans les plats, en passant par le service jusqu’au nettoyage, comme une véritable chorégraphie culinaire. Les fours, par exemple, sont installés le plus loin du seuil de la cabine, permettant à l’équipage de servir les passagers avec aisance, tout en surveillant la cuisson d’une caille ou d’une épaule de porc qu’il faut arroser. Les portes des appareils s’ouvrent vers le poste de pilotage, ce qui assure à l’équipage un accès facile au comptoir en tout temps. En prime pour les cuisiniers exigeants d’aujourd’hui, sans parler des fans de Top Chef : l’évier est encastré dans un grand comptoir et peut être couvert pour créer un espace de préparation supplémentaire. Cela crée également l’espace parfait pour bien garnir les assiettes, que ce soit d’une pincée de sel truffé ou d’une bonne cuillerée de crème fraîche. Comme le souligne Curthelet, non seulement les membres d’équipage se renseignent sur les repas des chefs et restaurants favoris des clients, mais ils apprennent à les recréer à bord.

Tout comme la cuisine permet la création de menus sans compromis, les quatre zones distinctes de la cabine permettent aux passagers de manger de la façon et à l’endroit de leur choix. La suite principale fait du petit-déjeuner au lit une option particulièrement tentante. Les deux tables de la suite de réunion se combinent grâce à une rallonge pour créer une expérience de banquet pour six, idéale pour un repas familial. Et les desserts ou les casse-croûtes sont servis dans la suite de divertissement, où un divan-couchette, une armoire média indépendante et un écran géant télé composent une salle de séjour en vol. En fin de compte, chaque espace à bord de l’avion rivalise avec les commodités de la maison. Et tout commence dès l’entrée dans le biréacteur Global 7500 – premier aperçu d’un avion qui offre un véritable chez-soi dans le ciel.